Video Review xe THAILAND

รถยนต์ – ทำไม ญี่ปุ่น ยังไม่ใช่เบอร์หนึ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า | TODAY Bizview

มาดูบทความ “รถยนต์ – ทำไม ญี่ปุ่น ยังไม่ใช่เบอร์หนึ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า | TODAY Bizview” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง workpointTODAY มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก

การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ – ทำไม ญี่ปุ่น ยังไม่ใช่เบอร์หนึ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า | TODAY Bizview

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ  รถยนต์ – ทำไม ญี่ปุ่น ยังไม่ใช่เบอร์หนึ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า | TODAY Bizview

ญี่ปุ่นครองตลาดรถยนต์มาช้านาน แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอาจยังไม่ถึง ทำไมในอดีตประเทศญี่ปุ่นถึงแม้จะเคลื่อนไหวช้าและในอนาคตจะเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่? วัฒนธรรมญี่ปุ่น #บริษัทรถยนต์ #workpointTODAY | ทำพรุ่งนี้ ข่าววันนี้ ข่าววันนี้ ข่าวด่วน ข่าวธุรกิจ #TODAYBizview #ความรู้สำหรับวันนี้ ติดตาม TODAY Bizview ไม่พลาดข่าวธุรกิจ การตลาด การเงิน เทคโนโลยี ผ่านการติดตาม Bizview TOMORROW โปรแกรมความรู้ทางธุรกิจ สำหรับวันพรุ่งนี้ทางอีเมล์ติดต่อโฆษณา advertorial@workpointnews.com

ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์

ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “รถยนต์” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google

ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น

 รูปภาพของ รถยนต์

รถยนต์
รถยนต์

แหล่งที่มาของวิดีโอ ทำไม ญี่ปุ่น ยังไม่ใช่เบอร์หนึ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า | TODAY Bizview

https://www.youtube.com/watch?v=GIQPQxbrqJA

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ทำไม ญี่ปุ่น ยังไม่ใช่เบอร์หนึ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า | TODAY Bizview

  • ผู้แต่ง: workpointTODAY
  • จำนวนการดู: 13540
  • อัตรา: 5.00
  • ชอบ: 285
  • ไม่ชอบ:
  • ค้นหาคำสำคัญ: workpoint news,ข่าวเวิร์คพอยท์,workpoint today,ข่าว,news,ข่าวด่วน,เวิร์คพอยท์,ข่าววันนี้,ความรู้,สาระ,ญี่ปุ่น,อุตสาหกรรมรถยนต์,รถยนต์ไฟฟ้า,จีน,รัฐบาลจีน,วัฒนธรรมญี่ปุ่น,บริษัทรถยนต์
  • คีย์เวิร์ดอื่นๆ: รถยนต์
  • คำอธิบายวิดีโอ: ญี่ปุ่นครองตลาดรถยนต์มาช้านาน แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอาจยังไม่ถึง ทำไมในอดีตประเทศญี่ปุ่นถึงแม้จะเคลื่อนไหวช้าและในอนาคตจะเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่? วัฒนธรรมญี่ปุ่น #บริษัทรถยนต์ #workpointTODAY | ทำพรุ่งนี้ ข่าววันนี้ ข่าววันนี้ ข่าวด่วน ข่าวธุรกิจ #TODAYBizview #ความรู้สำหรับวันนี้ ติดตาม TODAY Bizview ไม่พลาดข่าวธุรกิจ การตลาด การเงิน เทคโนโลยี ผ่านการติดตาม Bizview TOMORROW โปรแกรมความรู้ทางธุรกิจ สำหรับวันพรุ่งนี้ทางอีเมล์ติดต่อโฆษณา advertorial@workpointnews.com

ญี่ปุ่นครองตลาดรถยนต์มาช้านาน แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอาจยังไม่ถึง ทำไมในอดีตประเทศญี่ปุ่นถึงแม้จะเคลื่อนไหวช้าและในอนาคตจะเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่? วัฒนธรรมญี่ปุ่น #บริษัทรถยนต์ #workpointTODAY | ทำพรุ่งนี้ ข่าววันนี้ ข่าววันนี้ ข่าวด่วน ข่าวธุรกิจ #TODAYBizview #ความรู้สำหรับวันนี้ ติดตาม TODAY Bizview ไม่พลาดข่าวธุรกิจ การตลาด การเงิน เทคโนโลยี ผ่านการติดตาม Bizview TOMORROW โปรแกรมความรู้ทางธุรกิจ สำหรับวันพรุ่งนี้ทางอีเมล์ติดต่อโฆษณา advertorial@workpointnews.com

ญี่ปุ่นครองตลาดรถยนต์มาช้านาน แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอาจยังไม่ถึง ทำไมในอดีตประเทศญี่ปุ่นถึงแม้จะเคลื่อนไหวช้าและในอนาคตจะเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่? วัฒนธรรมญี่ปุ่น #บริษัทรถยนต์ #workpointTODAY | ทำพรุ่งนี้ ข่าววันนี้ ข่าววันนี้ ข่าวด่วน ข่าวธุรกิจ #TODAYBizview #ความรู้สำหรับวันนี้ ติดตาม TODAY Bizview ไม่พลาดข่าวธุรกิจ การตลาด การเงิน เทคโนโลยี ผ่านการติดตาม Bizview TOMORROW โปรแกรมความรู้ทางธุรกิจ สำหรับวันพรุ่งนี้ทางอีเมล์ติดต่อโฆษณา advertorial@workpointnews.com

ญี่ปุ่นครองตลาดรถยนต์มาช้านาน แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอาจยังไม่ถึง ทำไมในอดีตประเทศญี่ปุ่นถึงแม้จะเคลื่อนไหวช้าและในอนาคตจะเป็นผู้นำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่? วัฒนธรรมญี่ปุ่น #บริษัทรถยนต์ #workpointTODAY | ทำพรุ่งนี้ ข่าววันนี้ ข่าววันนี้ ข่าวด่วน ข่าวธุรกิจ #TODAYBizview #ความรู้สำหรับวันนี้ ติดตาม TODAY Bizview ไม่พลาดข่าวธุรกิจ การตลาด การเงิน เทคโนโลยี ผ่านการติดตาม Bizview TOMORROW โปรแกรมความรู้ทางธุรกิจ สำหรับวันพรุ่งนี้ทางอีเมล์ติดต่อโฆษณา advertorial@workpointnews.com

แหล่งรวม: Hyundai Bình Dương

#ทำไม #ญปน #ยงไมใชเบอรหนงในตลาดรถยนตไฟฟา #TODAY #Bizview

Related Articles

35 Comments

  1. ญี่ปุ่นพลาดไปหลายอย่างแล้ว ไอทีก็เสียให้กับเกาหลีใต้และไต้หวันไปแล้ว ทีวี ตู้เย็นก็เสียให้กับเกาหลีและจีนไปแล้ว รถยนต์ก็เชื่องช้าไม่ยอมปรับตัว
    มีอย่างเดียวที่ญี่ปุ่นยังล้ำหน้าเพื่อนคือ ตลาดเอวี

  2. ง่ายๆเลยที่นึกไม่ถึง คือแหล่งแร่และการผลิตแบตเตอรี่ ญี่ปุ่นไม่มีและทำไม่ได้ จึงปล่อยให้จีนเดินหน้า รถไฟฟ้าครับ ฟังเขาเล่ามาครับ

  3. ตลาดเดิมเขาคือเบอร์ 1 ของโลก ไม่จำเป็นต้องรีบขยับมากก็ได้ เพราะยังทำกำไรได้ดีอยู่ ยุคเปลี่ยนผ่านมันไม่ได้เกิดขึ้นรวดเร็วขนาดนั้น ไม่ใช้ทุกคนจะมีเงินหาซื้อรถใหม่ได้ทันที
    อีกอย่างจีนที่เริ่มได้เร็วเพราะเขาพยายามส่งเสริมพึ่งพาตนเอง ลองผิดลองถูกเทคโนโลยีใหม่ๆลดการพึ่งพารถต่างชาติ โดยมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าใช้งานกันช้านานก่อนที่กระแสรถยนต์ไฟฟ้าจะมา

  4. ญี่ปุ่นถือว่าเป็นเจ้าแห่งเครื่องยนต์ต่อต้านเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าเพราะคิดว่ารถยนต์สันดาปภายในที่ตนเองทำมีความได้เปรียบต่อคู่แข่งอื่นสูง
    แถมผู้บริหารรถยนต์ญี่ปุ่นในไทยยังมาหลอกคนไทยว่ารถยนตไฟฟ้า(BEV)คนไทยไม่พร้อมในเรื่องของทางด้านเทคนิคข้อและการซ่อมบำรุงและผู้ใช้เองก็ยังไม่พร้อม บริษัทญี่ปุ่นทำให้ปรับตัวก็ไม่แคล้วเป็น nokia, motorola

  5. ก็ยี่ปุ่นมันออกแบบรถไม่สวยมาแต่ไหนแต่ไรแล้ว ที่คนไทยใช้เยอะเพราะจำใจใช้มันราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับรถยุโรป แต่ต่อไปแพ้รถจีนแน่นอนเพราะออกแบบสวยทรงสปอตโดนใจพี่ไทยเค้าแหละ😍😍แถมราคาก็ถูกพอๆกับรถยี่ปุ่นแล้ว

  6. ที่เคยทำบริษัทญี่ปุ่นนะครับ วัฒนธรรมองค์กรขยับช้า ไม่กล้าเปลี่ยนแปลง จะทำอะไรสักอย่างประชุมวนๆไปเสียเวลาชีวิต กฎระเบียบเหมือนอยู่โรงเรียน ไม่ยืดหยุ่น ระดับขั้นตอนเยอะ ระบบอาวุโสแรงมาก คิดอยู่นั่นแหละ ไม่ลงมือทำ หลักๆคือห่วงซัพพลายเออร์ เพราะห่วงโซ่อุปทานมันใหญ่มากกระทบคนจำนวนมาก ตรงนี้ผมเข้าใจญี่ปุ่นนะ แต่มันช้ากว่าจีนเยอะ อีกอย่างแบตก็สู้จีนไม่ได้ทั้งต้นทุนและคุณภาพ ในขณะที่จีนไปไกลมากเรื่องยานยนต์ไฟฟ้า จีนผมมองว่าเค้าเป็นประเภทมองไกล กล้าได้กล้าเสีย กล้าลงทุน คือตลกมากทุกวันนี้ที่คนไทยดูถูกจีน ขนาดอเมริกายังมองเป็นศัตรูเลย ไทยเองก็ต้องระวังนะครับ ไทยเป็นฐาการผลิตรถยนต์สันดาปให้ญี่ปุ่นปีละเป็นล้านคัน คือถ้าไม่หาพันธมิตรใหม่อย่างจีน เกาหลี ยุโรป ดึงเค้ามาลงทุน ประเทศเราแย่แน่ รอญี่ปุ่นบอกเลยครับหวังลมๆแล้งๆ

  7. เมื่อสัก 7-8 ปีก่อนเคยได้ยินคนในวงการบอกว่าญี่ปุ่นเขาสนใจรถไฟฟ้าแหละ
    แต่ต้องรอให้ตลาดกว้างเกิด economy of scale ก่อน ก็ไม่รู้จริงมั้ย? หรือดื้อไม่ยอมเปลี่ยนก็ไม่รุ😅

  8. ชวนกันคิด แล้วเราจะเอาไฟฟ้าที่ไหนมา supply ให้พอ แค่นี้ทั้งโลกก็ยังมีวิกฤตไฟฟ้าอยู่เลย

  9. ถามกันตรงๆ แล้วทำไมต้อง“ญี่ปุ่น" เทคโนโลยีรถไฟฟ้า จีนเขาถนัด ราคาถูก ก็ซื้อจีนสิ ส่วนญี่ปุ่นเขาถนัดเครื่องยนตร์ ใครยังชอบก็ซื้อญี่ปุ่น จะเอามาเปรียบเทียบกันทำไม?
    เทคโนโลยีก็คนละแบบ มันไม่ใช่รถไฟฟ้ามา“ทดแทน"รถน้ำมัน
    แต่รถไฟฟ้ามา“แทนที่"รถน้ำมัน.

  10. ยุ่น คิดว่าผูกขาดตลาดรถน้ำมันชนชั้นกลาง ในขณะที่รถไฟฟ้าราคาสูง แต่เจอจีนผลิตออกมาถูกมาก จบเกม เบตเตอรี่รุ่นใหม่ใช้ทน10-40ปี วิ่งได้ไหล 100-500กม. ชาร์คได้ไว ส่งรถน้ำมันกลับบ้านเก่าในอีกไม่เกิน15ปี เอาให้แบบไม่ได้เกิดไม่ได้ผุด

  11. รถญี่ปุ่นอาจค่อยๆพัฒนาแต่ทำออกมามีคุณภาพ ทนทาน แบตเตอรี่วิ่งได้ไกล ชาร์จไว แต่จีนผลิตออกมาไวแต่คุณภาพต่ำ

  12. กระแสรถไฟฟ้ามาเร็วเกินกว่าที่ค่ายญี่ปุ่นวางแผนเอาไว้ อีกทั้งยังลงทุนในอุตสาหกรรมรถสันดาปไว้ทั่วโลกแล้ว การจะเปลี่ยนทันทีต้องใช้เงินลงทุนอีกเยอะ ไม่เหมือนจีนที่สามารถเลือกลงทุนใหม่ในรถไฟฟ้าได้เลยทันที แต่ทั้งนี้ปัจจุบันฝุ่นยังตลบอยู่ ค่ายเก่าค่ายใหม่ค่ายเล็กค่ายใหญ่ลงมาแบ่งเค้กรถไฟฟ้ากันสนุกสนาน แต่ในมี่สุดแล้วจะเหลือของจริงเท่านั้นที่จะอยู่รอดในอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าได้จริงๆ

  13. รถไฟฟ้ามันไม่ได้เหมาะกับทุกภูมิภาคของโลก พื้นที่ลาดชันเยอะๆกับพื้นที่มึน้ำท่วมบ่อยๆรถไฟฟ้าอาจพังก่อนจะได้ใช้คุ้ม ญี่ปุ่นทั้งมีไต้ฝุ่นบ่อยพื้นที่ก็ลาดชันเยอะเรียกได้ว่าพื้นที่ญี่ปุ่นมันไม่เหมาะกับรถแบบนี้ ออสเตเรียหรือตะวันออกกลางที่ฝนตกน้อยพื้นที่ลาดชันน้อยจะเหมาะกว่า ซึ่งอุตสาหกรรมรถยนต์ในญี่ปุ่นจะให้ซื้อรถไฟฟ้าแล้วต้องต่อแพกันน้ำท่วมสึนามิหรือวิ่งพื้นที่ลาดชันแล้วไฟหมดก่อนถึงที่หมาย บ.รถยนต์ในญี่ปุ่นไม่น่าจะอยากผลิตมันทำได้แค่ผลิตเพื่อส่งออกเท่านั้นแต่ใช้เองไม่ได้

  14. ไม่ใช่แค่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ญี่ปุ่นยังตามหลังเจ้าอื่นแต่ ระบบAIต่างๆ ซึ่งเป็นหัวใจของรถไฟฟ้าก็โดน จีน เกาหลีแซงไปหมดแล้ว
    ญี่ปุ่นกำลังตกขบวนการปฏิวิติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4 อยู่

  15. ข่าวสายจีนอวยจีนยังล้าหลังญี่ปุ่นเยอะคนละเรื่องญี่ปุ่นเขาคิดไกลเยอะแล้วเขาเดินไปไกลคนละเรื่องอย่ามาโม้

  16. ใครยังจำนิทาน กระต่ายกับเต่าได้ไหมครับ ญี่ปุ่นมั่นใจว่าตัวเองเก่งที่สุดยังไงก็ชนะ เห็นจีนเป็นเต่า ระวังเต่าจะเข้าเส้นชัยทิ้งกระต่ายไว้ข้างหลัง

  17. ญี่ปุ่น​ ไม่อยากให้โลกเปลี่ยนไป​ใช้รถไฟฟ้า​ เพราะ​จะมีผลกระทบ​ กับอุตสาหกรรม​ การจ้างงานของคนญี่ปุ่น​

  18. ญี่ปุ่นเขาจะมองไกล ไม่ใช่สุกเอาเผากินแบบจีน รถไฟฟ้าก็ทำลายสิ่งแวดล้อมทั้งทางตรงและทางอ้อม ก่อนที่จะเป็นไฟฟ้า ใช้ทรัพยากรถ่านหิน น้ำมัน สร้างเขื่อน(จีน สร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำโขง ไม่รู้กี่เขื่อน ทำลายทุกสิ่งอย่าง ประเทศปลายน้ำได้รับผลกระทบก็ไม่ใส่ใจ ) รถไฮโดรเจน น้ำเป็นทรัพยากรที่มีมากมาย ไม่ได้หมดง่ายๆ ส่วนคุณคนที่ใช้รถEV ก็คงเหมือนกันใช้ VCD เมื่อก่อน และมีDVDมาแทนในเวลาไม่นาน

  19. ยาก โดนทิ้งไว้ข้างหลังได้เลย เพราะ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และมอเตอร์ซิงโครโนส จีนได้เปรียบกว่าเยอะต้นทุนก็ได้เปรียบที่สุด

  20. มันไม่ใช่แค่มิติที่ว่ารถสัยดาป จะยังคงขายได้หรือไม่ แต่ในเมื่อคลื่นความเปลี่ยนแปลงมันเกืดขึ้นแล้ว ไทยเราวางตัวเองอยู่ตรงไหน แล้วรัฐในฐานะผู้มีอำนาจกำหนดทิศทาง จะเปิดกว้างและส่งเสริมให้ตลาดในประเทศได้ใช้เทคโนโลยีรถ BEV มากแค่ไหน
    หรือจะซึมๆค่อยๆเปลี่ยนตามนโยบายบ.ยานยนตร์ญี่ปุ่น ยื้อ supply chainเครื่อง สันดาปไว้ เรื่อง EV ไม่ต้องรีบเอาไว้ให้เศรษฐี 5% 8% ใช้กัน คนธรรมดาก็เติมน้ำมันปันฝุ่นควันกันไป

  21. เพราะแกนหลักธุรกิจประเทศเป็นสันดาป ไม่จำเป็นต้องขยับ ถ้าไม่มีใครมา disrupt

  22. จีนส่งเสริมรถไฟฟ้ามาตั้งแต่ปี2009 แต่ญี่ปุ่นตอนนั้นส่งเสริมรถไฮโดรเจน พอเวลาพาไปรถไฟฟ้านิยมมากกว่า แต่ญี่ปุ่นลงทุนไฮโดรเจนไปแล้ว จะกลับลำมามันเลยช้ากว่าค่ายจีนที่ลงทุนไปเป็น10ปีแล้ว

  23. ญี่ปุ่นต้องรีบขยับให้ไวเลยเพราะตอนนี้กระแสพลังงานสะอาดกำลังจะมาแบบจริงจังขึ้นจากสภาพโลกตอนนี้เชื่อว่าต้องหาวิธีที่จะใช้พลังงานสะอาดให้มากที่สุด ส่วนไทยเราอะถ้าทำทำได้นะเรามีคนเก่งเยอะแต่ไม่มีพื้นที่จะอยู่เพราะระบบ

  24. จีนใช้ระบบบริหารเป็นระบอบคอมมิวนิสต์ อำนาจในการบริหารทั้งหมดอยู่ที่ส่วนกลางนั่นก็คือพรรค
    บริษัทต่างๆ ในประเทศจีนไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่ ต่างก็เป็นส่วนหนึ่งของภาครัฐ
    ฉะนั้น นโยบายต่างๆ ที่ออกมา บริษัทต่างๆ ในประเทศจีน จึงต้องทำงานให้สอดคล้อง
    กับยุทธศาสตร์ชาติ ที่พรรคคอมมิวนิสต์เป็นผู้กำหนด.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button