รถยนต์ – ทำไม ญี่ปุ่น ยังไม่ใช่เบอร์หนึ่งในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า | TODAY Bizview

ญี่ปุ่นพลาดไปหลายอย่างแล้ว ไอทีก็เสียให้กับเกาหลีใต้และไต้หวันไปแล้ว ทีวี ตู้เย็นก็เสียให้กับเกาหลีและจีนไปแล้ว รถยนต์ก็เชื่องช้าไม่ยอมปรับตัว
มีอย่างเดียวที่ญี่ปุ่นยังล้ำหน้าเพื่อนคือ ตลาดเอวี

นึกถึงยุคกล้อง digital เข้ามาแทนที่กล้องฟิล์มเลย

ญี่ปุ่นถือว่าเป็นเจ้าแห่งเครื่องยนต์ต่อต้านเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าเพราะคิดว่ารถยนต์สันดาปภายในที่ตนเองทำมีความได้เปรียบต่อคู่แข่งอื่นสูง
แถมผู้บริหารรถยนต์ญี่ปุ่นในไทยยังมาหลอกคนไทยว่ารถยนตไฟฟ้า(BEV)คนไทยไม่พร้อมในเรื่องของทางด้านเทคนิคข้อและการซ่อมบำรุงและผู้ใช้เองก็ยังไม่พร้อม บริษัทญี่ปุ่นทำให้ปรับตัวก็ไม่แคล้วเป็น nokia, motorola

ที่เคยทำบริษัทญี่ปุ่นนะครับ วัฒนธรรมองค์กรขยับช้า ไม่กล้าเปลี่ยนแปลง จะทำอะไรสักอย่างประชุมวนๆไปเสียเวลาชีวิต กฎระเบียบเหมือนอยู่โรงเรียน ไม่ยืดหยุ่น ระดับขั้นตอนเยอะ ระบบอาวุโสแรงมาก คิดอยู่นั่นแหละ ไม่ลงมือทำ หลักๆคือห่วงซัพพลายเออร์ เพราะห่วงโซ่อุปทานมันใหญ่มากกระทบคนจำนวนมาก ตรงนี้ผมเข้าใจญี่ปุ่นนะ แต่มันช้ากว่าจีนเยอะ อีกอย่างแบตก็สู้จีนไม่ได้ทั้งต้นทุนและคุณภาพ ในขณะที่จีนไปไกลมากเรื่องยานยนต์ไฟฟ้า จีนผมมองว่าเค้าเป็นประเภทมองไกล กล้าได้กล้าเสีย กล้าลงทุน คือตลกมากทุกวันนี้ที่คนไทยดูถูกจีน ขนาดอเมริกายังมองเป็นศัตรูเลย ไทยเองก็ต้องระวังนะครับ ไทยเป็นฐาการผลิตรถยนต์สันดาปให้ญี่ปุ่นปีละเป็นล้านคัน คือถ้าไม่หาพันธมิตรใหม่อย่างจีน เกาหลี ยุโรป ดึงเค้ามาลงทุน ประเทศเราแย่แน่ รอญี่ปุ่นบอกเลยครับหวังลมๆแล้งๆ

เมื่อสัก 7-8 ปีก่อนเคยได้ยินคนในวงการบอกว่าญี่ปุ่นเขาสนใจรถไฟฟ้าแหละ
แต่ต้องรอให้ตลาดกว้างเกิด economy of scale ก่อน ก็ไม่รู้จริงมั้ย? หรือดื้อไม่ยอมเปลี่ยนก็ไม่รุ😅

ถามกันตรงๆ แล้วทำไมต้อง“ญี่ปุ่น" เทคโนโลยีรถไฟฟ้า จีนเขาถนัด ราคาถูก ก็ซื้อจีนสิ ส่วนญี่ปุ่นเขาถนัดเครื่องยนตร์ ใครยังชอบก็ซื้อญี่ปุ่น จะเอามาเปรียบเทียบกันทำไม?
เทคโนโลยีก็คนละแบบ มันไม่ใช่รถไฟฟ้ามา“ทดแทน"รถน้ำมัน
แต่รถไฟฟ้ามา“แทนที่"รถน้ำมัน.

ฟังแล้วก็เข้าใจเลย..ทำไมคนไทยยังโง่อยู่ คิดอะไรตื้นๆ

กระแสรถไฟฟ้ามาเร็วเกินกว่าที่ค่ายญี่ปุ่นวางแผนเอาไว้ อีกทั้งยังลงทุนในอุตสาหกรรมรถสันดาปไว้ทั่วโลกแล้ว การจะเปลี่ยนทันทีต้องใช้เงินลงทุนอีกเยอะ ไม่เหมือนจีนที่สามารถเลือกลงทุนใหม่ในรถไฟฟ้าได้เลยทันที แต่ทั้งนี้ปัจจุบันฝุ่นยังตลบอยู่ ค่ายเก่าค่ายใหม่ค่ายเล็กค่ายใหญ่ลงมาแบ่งเค้กรถไฟฟ้ากันสนุกสนาน แต่ในมี่สุดแล้วจะเหลือของจริงเท่านั้นที่จะอยู่รอดในอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าได้จริงๆ

ญี่ปุ่นคิดเหมือนบริษัทโนเกียแหละ สุดท้าย….เจ๊ง

เตรียมตัวขิต

ใครยังจำนิทาน กระต่ายกับเต่าได้ไหมครับ ญี่ปุ่นมั่นใจว่าตัวเองเก่งที่สุดยังไงก็ชนะ เห็นจีนเป็นเต่า ระวังเต่าจะเข้าเส้นชัยทิ้งกระต่ายไว้ข้างหลัง

จีนมี blade battery ดีสุดในโลกตอนนี้

ญี่ปุ่นเขาจะมองไกล ไม่ใช่สุกเอาเผากินแบบจีน รถไฟฟ้าก็ทำลายสิ่งแวดล้อมทั้งทางตรงและทางอ้อม ก่อนที่จะเป็นไฟฟ้า ใช้ทรัพยากรถ่านหิน น้ำมัน สร้างเขื่อน(จีน สร้างเขื่อนกั้นแม่น้ำโขง ไม่รู้กี่เขื่อน ทำลายทุกสิ่งอย่าง ประเทศปลายน้ำได้รับผลกระทบก็ไม่ใส่ใจ ) รถไฮโดรเจน น้ำเป็นทรัพยากรที่มีมากมาย ไม่ได้หมดง่ายๆ ส่วนคุณคนที่ใช้รถEV ก็คงเหมือนกันใช้ VCD เมื่อก่อน และมีDVDมาแทนในเวลาไม่นาน

ยาก โดนทิ้งไว้ข้างหลังได้เลย เพราะ เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และมอเตอร์ซิงโครโนส จีนได้เปรียบกว่าเยอะต้นทุนก็ได้เปรียบที่สุด

เพราะแกนหลักธุรกิจประเทศเป็นสันดาป ไม่จำเป็นต้องขยับ ถ้าไม่มีใครมา disrupt

ล้าหลัง กั๊กออฟชั่นจะเอาไรไปเป็นผู้นำ

จีนใช้ระบบบริหารเป็นระบอบคอมมิวนิสต์ อำนาจในการบริหารทั้งหมดอยู่ที่ส่วนกลางนั่นก็คือพรรค
บริษัทต่างๆ ในประเทศจีนไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่ ต่างก็เป็นส่วนหนึ่งของภาครัฐ
ฉะนั้น นโยบายต่างๆ ที่ออกมา บริษัทต่างๆ ในประเทศจีน จึงต้องทำงานให้สอดคล้อง
กับยุทธศาสตร์ชาติ ที่พรรคคอมมิวนิสต์เป็นผู้กำหนด.

แล้วในบ้านเราแนวโน้มจะเป็นอย่างไรครับ เพราะส่วนมากรถแบรนด์ญี่ปุ่นเป็นเจ้าตลาด