Video Review xe THAILAND

รถยนต์ไฟฟ้า 2022 – รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานแหววแบบนี้ เหมาะกับใคร มาดูกัน!

มาดูบทความ “รถยนต์ไฟฟ้า 2022 – รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานแหววแบบนี้ เหมาะกับใคร มาดูกัน!” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง TiY by TiNG มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก neta v review

การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ไฟฟ้า 2022 – รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานแหววแบบนี้ เหมาะกับใคร มาดูกัน!

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ  รถยนต์ไฟฟ้า 2022 – รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานแหววแบบนี้ เหมาะกับใคร มาดูกัน!

รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานๆแบบนี้ เหมาะกับใครบ้าง? มาดูกัน! จบงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ ด้วย Hozon Auto NETA V รุ่นเล็ก บทวิจารณ์ที่ไม่มีใครทำ เพราะคนฟังจะคิดว่า “รู้ได้ไงว่าต้องทำยังไง” 🤣🤣 0:00 Intro Introduction 0:38 Model & Spec Model and car specs 8:30 Pricing & Sales Price and sales 10:10 Real Car really 16:26 Interior Inside in the car 22:08 Monitor Console screen 24:32 Test Drive เบาะหลัง ทดลองขับ นั่งเบาะหลัง 27:33 สรุปฝากแชร์ครับ เจ้านี้มาเมืองไทยแน่นอน เรามาดูสเปกวิธีการผสมกัน รีวิวง่ายๆ สไตล์ TiNG TiY วันอาทิตย์ จราจร EP.20 คอมเม้นเพิ่มถ้าชอบเนื้อหารีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน ใครลองขับรถยนต์ไฟฟ้าจีนหรือรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป ฝากกดไลค์กดแชร์ด้วยนะครับ กดกระดิ่ง🔔 จะได้ไม่พลาดคลิปใหม่ๆ 🙏 #รถยนต์ไฟฟ้าจีน #NETA #HOZON .

ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์ไฟฟ้า 2022

ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “รถยนต์ไฟฟ้า 2022” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google

ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น

neta v review
neta ทดลองขับ
neta v spec
neta v ชมพู
neta v รีวิว
ทดลองขับ neta v
neta v ทดลองขับ
neta v pro

 รูปภาพของ รถยนต์ไฟฟ้า 2022

รถยนต์ไฟฟ้า 2022
รถยนต์ไฟฟ้า 2022

แหล่งที่มาของวิดีโอ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานแหววแบบนี้ เหมาะกับใคร มาดูกัน!

https://www.youtube.com/watch?v=sde4DbA8CQQ

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานแหววแบบนี้ เหมาะกับใคร มาดูกัน!

  • ผู้แต่ง: TiY by TiNG
  • จำนวนการดู: 16115
  • อัตรา: 5.00
  • ชอบ: 400
  • ไม่ชอบ:
  • ค้นหาคำสำคัญ: Tech,TIY,EV,Chinese EV,Chinese Electric Vehicle,Review,Test Drive,ยานยนต์ไฟฟ้า,รถไฟฟ้า,รถไฟฟ้าจีน,รถยนต์ไฟฟ้า,รถยนต์ไฟฟ้าจีน,ลองขับ,ข่าวสาร,Hozon,Hozon Auto,NETA,NEZHA,NEZHA V,NETA V,呢咋洗车,NETA V Pro
  • คีย์เวิร์ดอื่นๆ: รถยนต์ไฟฟ้า 2022
  • คำอธิบายวิดีโอ: รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานๆแบบนี้ เหมาะกับใครบ้าง? มาดูกัน! จบงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ ด้วย Hozon Auto NETA V รุ่นเล็ก บทวิจารณ์ที่ไม่มีใครทำ เพราะคนฟังจะคิดว่า “รู้ได้ไงว่าต้องทำยังไง” 🤣🤣 0:00 Intro Introduction 0:38 Model & Spec Model and car specs 8:30 Pricing & Sales Price and sales 10:10 Real Car really 16:26 Interior Inside in the car 22:08 Monitor Console screen 24:32 Test Drive เบาะหลัง ทดลองขับ นั่งเบาะหลัง 27:33 สรุปฝากแชร์ครับ เจ้านี้มาเมืองไทยแน่นอน เรามาดูสเปกวิธีการผสมกัน รีวิวง่ายๆ สไตล์ TiNG TiY วันอาทิตย์ จราจร EP.20 คอมเม้นเพิ่มถ้าชอบเนื้อหารีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน ใครลองขับรถยนต์ไฟฟ้าจีนหรือรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป ฝากกดไลค์กดแชร์ด้วยนะครับ กดกระดิ่ง🔔 จะได้ไม่พลาดคลิปใหม่ๆ 🙏 #รถยนต์ไฟฟ้าจีน #NETA #HOZON .

รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานๆแบบนี้ เหมาะกับใครบ้าง? มาดูกัน! จบงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ ด้วย Hozon Auto NETA V รุ่นเล็ก บทวิจารณ์ที่ไม่มีใครทำ เพราะคนฟังจะคิดว่า “รู้ได้ไงว่าต้องทำยังไง” 🤣🤣 0:00 Intro Introduction 0:38 Model & Spec Model and car specs 8:30 Pricing & Sales Price and sales 10:10 Real Car really 16:26 Interior Inside in the car 22:08 Monitor Console screen 24:32 Test Drive เบาะหลัง ทดลองขับ นั่งเบาะหลัง 27:33 สรุปฝากแชร์ครับ เจ้านี้มาเมืองไทยแน่นอน เรามาดูสเปกวิธีการผสมกัน รีวิวง่ายๆ สไตล์ TiNG TiY วันอาทิตย์ จราจร EP.20 คอมเม้นเพิ่มถ้าชอบเนื้อหารีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน ใครลองขับรถยนต์ไฟฟ้าจีนหรือรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป ฝากกดไลค์กดแชร์ด้วยนะครับ กดกระดิ่ง🔔 จะได้ไม่พลาดคลิปใหม่ๆ 🙏 #รถยนต์ไฟฟ้าจีน #NETA #HOZON .

รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานๆแบบนี้ เหมาะกับใครบ้าง? มาดูกัน! จบงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ ด้วย Hozon Auto NETA V รุ่นเล็ก บทวิจารณ์ที่ไม่มีใครทำ เพราะคนฟังจะคิดว่า “รู้ได้ไงว่าต้องทำยังไง” 🤣🤣 0:00 Intro Introduction 0:38 Model & Spec Model and car specs 8:30 Pricing & Sales Price and sales 10:10 Real Car really 16:26 Interior Inside in the car 22:08 Monitor Console screen 24:32 Test Drive เบาะหลัง ทดลองขับ นั่งเบาะหลัง 27:33 สรุปฝากแชร์ครับ เจ้านี้มาเมืองไทยแน่นอน เรามาดูสเปกวิธีการผสมกัน รีวิวง่ายๆ สไตล์ TiNG TiY วันอาทิตย์ จราจร EP.20 คอมเม้นเพิ่มถ้าชอบเนื้อหารีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน ใครลองขับรถยนต์ไฟฟ้าจีนหรือรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป ฝากกดไลค์กดแชร์ด้วยนะครับ กดกระดิ่ง🔔 จะได้ไม่พลาดคลิปใหม่ๆ 🙏 #รถยนต์ไฟฟ้าจีน #NETA #HOZON .

รีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน NETA V หวานๆแบบนี้ เหมาะกับใครบ้าง? มาดูกัน! จบงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ ด้วย Hozon Auto NETA V รุ่นเล็ก บทวิจารณ์ที่ไม่มีใครทำ เพราะคนฟังจะคิดว่า “รู้ได้ไงว่าต้องทำยังไง” 🤣🤣 0:00 Intro Introduction 0:38 Model & Spec Model and car specs 8:30 Pricing & Sales Price and sales 10:10 Real Car really 16:26 Interior Inside in the car 22:08 Monitor Console screen 24:32 Test Drive เบาะหลัง ทดลองขับ นั่งเบาะหลัง 27:33 สรุปฝากแชร์ครับ เจ้านี้มาเมืองไทยแน่นอน เรามาดูสเปกวิธีการผสมกัน รีวิวง่ายๆ สไตล์ TiNG TiY วันอาทิตย์ จราจร EP.20 คอมเม้นเพิ่มถ้าชอบเนื้อหารีวิวรถยนต์ไฟฟ้าจีน ใครลองขับรถยนต์ไฟฟ้าจีนหรือรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป ฝากกดไลค์กดแชร์ด้วยนะครับ กดกระดิ่ง🔔 จะได้ไม่พลาดคลิปใหม่ๆ 🙏 #รถยนต์ไฟฟ้าจีน #NETA #HOZON .

NETA V ยานยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีนรุ่นนี้ สร้างกระแสความน่าสนใจในยานยนต์ไฟฟ้าได้อย่างดีเลยทีเดียว เพราะด้วยข่าวที่ออกมาว่า น่าจะมีราคาไม่ถึง 6 แสนบาท! หลังจากได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐ รวมทั้งรูปแบบตัวถังที่กะทัดรัด แต่ไม่เล็ก เป็นขนาดตัวถังที่เหมาะกับการใช้งานในตัวเมือง แถมหน้าตายังดูน่ารักอีกต่างหาก ไม่แปลกเลยที่ NETA V คันนี้จะเป็นจุดสนใจให้หลายๆ คนหันมามองยานยนต์ไฟฟ้าเป็นตัวเลือกใหม่เพิ่มมากขึ้น

สำหรับ NETA V คันนี้ ต้องขอขอบคุณ BRG Group ที่ให้รถมาทดลองขับ ซึ่งเป็นรถ Demo สเปคจีนที่ไม่ได้มีการปรับอะไรมาเลย แต่ดีที่เป็นพวงมาลัยขวามาแล้ว ดูการออกแบบตัวถังแล้วต้องยอมรับว่าทำออกมาได้น่าสนใจ มิติตัวถังใกล้เคียงกับ Honda Jazz, Mazda2 แต่ดูมีความโปร่งของพื้นที่ห้องโดยสารมากกว่า มีมิติตัวถังยาว 4,070 มม. กว้าง 1,690 มม. สูง 1,540 มม. ระยะฐานล้อ 2,420 มม.

สเปคด้านขุมพลัง ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้พละกำลัง 95 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 160 นิวตันเมตร แบตเตอรี่เป็นแบบ CATL Ternary Lithium ขนาด 38.5 kWh หัวชาร์จเป็นแบบ Type 2 / CCS Combo รองรับการชาร์จแบบ DC Fast Charging รองรับสูงสุด 45 kW ชาร์จแบตเตอรี่จาก 30%-80% ในเวลาประมาณ 30 นาที ส่วนการชาร์จแบบ AC รองรับสูงสุด 6.6 kW จะใช้เวลาประมาณ 6-7 ชั่วโมง และรองรับระบบ V2L หรือ Vehicle to Load ที่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าจากรถไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกได้สูงสุด 3.3 kW ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขับได้ไกล 380 กม. ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง (มาตรฐาน NEDC) และ 320 กม. (มาตรฐาน WLTP) ทำความเร็วสูงสุดได้ 110 กม./ชม. ในโหมด Normal และ 120 กม./ชม. ในโหมด Sport

ในส่วนของการทดลองขับ ต้องขอแยกเป็น 2 ส่วน ส่วนแรกการขับใช้งานด้วยความเร็วระดับกลาง ไม่เกิน 70 กม./ชม. ทำได้ดี รถมีความคล่องตัวสูง พวงมาลัยน้ำหนักเบา ช่วงล่างนุ่ม อัตราเร่งทันใจมีความกระฉับกระเฉง ขับใช้งานในชีวิตประจำวันโดยเฉพาะในเมืองทำได้ดี

ส่วนที่สอง การใช้ความเร็วสูงตั้งแต่ 80 กม./ชม. ขึ้นไป ต้องใช้ความระมัดระวังสูง เพราะด้วยช่วงล่างที่นุ่มเกินไป ทำให้ท้ายรถมีอาการส่ายเมื่อเข้าโค้ง และแรงกระเด้งจากด้านท้ายที่ชัดเจนมาก (โดยเฉพาะเวลาที่ขับผ่านคอสะพาน กระเด้งและท้ายโยนชัดเจนมาก) จุดนี้น่าจะเป็นเพราะสเปคยาง การปรับช่วงล่าง และสเปคของโช้คอัพ ที่ปกติแล้วรถสเปคจีนส่วนใหญ่จะเน้นไปที่ความนุ่มแบบนี้แทบทั้งนั้น ซึ่งไม่เหมาะกับการใช้งานบนถนนเมืองไทยสักเท่าไหร่ เวลาที่ลองขับแบบ Emergency Lane Change (หักหลบกะทันหัน) ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. รู้สึกตกใจพอสมควร เพราะอาการท้ายรถโยนตัวชัดเจนมาก ต้องใช้พวงมาลัยช่วยเยอะ เสียงยางลั่นดังชัดเจน ซึ่งถ้าเป็นสถานการณ์จริง ระบบความปลอดภัยที่ติดตั้งมาน่าจะช่วยอะไรไม่ได้มาก อาจจะเสียการทรงตัวได้ง่ายๆ อีกด้วย รวมทั้งพวงมาลัยไม่สามารถปรับระดับได้ ปรับเข้า-ออก ปรับขึ้น-ลง ไม่ได้เลย เรื่องเหล่านี้เป็นสิ่งที่ต้องปรับปรุงเมื่อรถเข้ามาเป็นสเปคจำหน่ายจริงในไทย

จุดที่น่าสนใจและเป็นจุดเด่นคือ ภายในห้องโดยสารที่ใช้วัสดุที่ค่อนข้างดี ออกแบบได้ทันสมัย ดูเป็นมิตรกับผู้ใช้งาน ติดตั้งหน้าจอกลางแบบ Touchscreen ขนาด 14.6 นิ้ว ที่ใช้งานได้ง่าย สามารถปิดหน้าจอได้ด้วยสวิตซ์ที่ซ่อนอยู่ใต้จอ และหน้าจอมาตรวัดความเร็ว ขนาด 12 นิ้ว ที่เป็นแนวยาว แสดงผลได้ชัดเจน เชื่อมต่อได้ทั้ง ios และ android รวมทั้งเชื่อมต่อผ่านแอป Carbitlink หรือเชื่อมต่อผ่านสาย USB แล้วที่หน้าจอ 14.6 นิ้ว จะแสดงผลแบบ Mirror จากหน้าจอสมาร์ทโฟน ทำให้ใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น

ระบบกุญแจ Immobilizer

นอกจากนี้ ระบบความปลอดภัยต่างๆ ให้มาเป็นมาตรฐาน ไม่ว่าจะเป็น ระบบป้องกันล้อล็อค, ระบบกระจายแรงเบรก, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน, ระบบเตือนแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง, กล้องมองภาพขณะถอยจอด, เซนเซอร์กะระยะถอยจอด และ ระบบกุญแจ Immobilizer

เกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัย ออกแบบเหมือนกับค่ายยุโรปอย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์ กันเลย

ในภาพรวมถ้ามองที่ตัวรถเป็นหลักถือว่าทำได้น่าสนใจ ทั้งเรื่องการออกแบบทั้งภายนอกและภายใน ห้องโดยสารกว้างขวาง พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายรองรับกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ได้สบาย อัตราเร่งทำได้ดี ออกตัวได้กระฉับกระเฉง การเร่งแซงทันใจ

จะมีข้อเสียที่ต้องติกันตรงๆ คือ ต้องปรับปรุงเรื่องของพวงมาลัย ช่วงล่างและสเปคยาง ให้คงความนุ่มนวล แต่ต้องมีความหนึบที่มากขึ้น รวมทั้งพวงมาลัยที่ไม่สามารถปรับอะไรได้เลย เชื่อว่าหากเป็นสเปคจำหน่ายในไทย คงจะมีการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่านี้อย่างแน่นอน ต้องมารอลุ้นกันว่าราคาค่าตัวจะอยู่ที่เท่าไหร่ ถ้าอยู่ในช่วง 5 แสนต้นๆ คงจะกระตุ้นตลาด EV ได้อีกเพียบแน่นอน

แหล่งรวม: Hyundai Bình Dương

#รววรถยนตไฟฟาจน #NETA #หวานแหววแบบน #เหมาะกบใคร #มาดกน

Related Articles

31 Comments

  1. มาปิดงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ด้วยรุ่นนี้ละกันนะครับ 👍👍
    ตอนนี้รออย่างเดียวว่าสรุป สเปคตัวเข้าไทย จะเป็นยังไง
    ที่แน่ๆ ขอให้มี Liquid cooled Battery & Drivetrain เถิด อย่าตกม้าตายอย่าง Leaf เลยย 😅😅😅
    เอ้า!! คิดเห็นยังไง ว่ามาครับ !

  2. รุ่นที่ให้จองในไทยแบต 38.54kwh บอกวิ่งได้เท่าmg ep 380กิโลเมตร แต่แบตepตั้ง50kwh คุณติ่งช่วยทดสอบหน่อยว่าneta v รุ่นวิ่ง380กิโล มันวิ่งถึง300กิโลไหม ช่างใจจะถอยมาใช้ กลัววิ่งจริงแค่200กิโล

  3. ราคารุ่น 300 อยุู่ที่407,000
    ราคารุ่น400อยุ่ที่408,000 เมื่อรวมเงินอุดหนุนในจีน ส่วนในไทยถ้าดุในใบจองอาจจะจริงหรือไม่จริงแต่ในข้อมูล บอกได้ส่วนลดไป120,000เหลือ 579,000
    ขาดส่วนลดสรรพสามิตอีก50,000
    แสดงว่าราคาขายที่ไทย อยุ่ที่529,000
    ถ้าไทยนำ300 =528,000
    400=529,000
    ต่างกันแค่1000 ตามข้อมุลราคารถในจีนที่พี่ติ่งบอกแสดงว่าppt ก้คงนำมาขายแค่รุ่นเดียว
    เพราะส่วนต่างแค่นิดเดียว

  4. สงสัยครับ รุ่น 400 pro มอเตอร์ 75 แรงม้า แต่ทำไมความเร็วสูงสุดที่ 100 km/hr
    เท่ากับความเร็วสูงสุดรุ่น 300 pro ทั้งที่แรงม้ารุ่น 400 pro มากกว่าครับ?

  5. ผมชอบจอหลังพวงมาลัย เพราะจริงๆ ก็ไม่ค่อยได้ใช้ได้มองเท่าไร จอกลางใหญ่สะใจสวยงามมาก สีชมพู นี่ชมพูไปสุดจริงๆ สีน้ำเงินน่าสนใจ ดูดีมาก

  6. อาจจะเป็นรถไฟฟ้าคันแรกของผม มันเหมาะกับผมมากทั้งราคา ขนาดกะทัดรัด ไว้ขับภายในจังหวัด เหมาะกับครอบครัวเล็กๆอย่างผม

  7. ถ้ามัน 120กิโลเมตร/ชั่วโมง ก็ดีสิครับ เห็น ใบโบรชัวร์ในงาน Motor Show บอกวิ่งได้ แค่ 101กิโลเมตร/ชั่วโมง นี้สิครับ เศร้าแปป รอลุ้น อีกที่

  8. กำตังรอ 😁 ตอนแรกว่าจะรอ Big Cat ตอนนี้เปลี่ยนใจไปเอา Neta U Pro และครับ เข้าเมื่อไรจะจองเลยครับ

  9. spec บ้านเราดูคล้าย V400 Pro เลยครับ แต่ต่างกันบางส่วน
    option ที่อยากให้มีจริงๆ ก็น่าจะเป็น ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ ถ้ามีในไทยนี่ ผมน่าจะจบตัวนี้แหละครับ ใช้ขับไปทำงานทุกวัน

  10. ปตต ควรจะร่วมงานกับ BYD รถเขาน่าใช้กว่าเยอะ เน้นแต่กำไรเยอะไปเอารถค่ายเล็กมา ห่วยมาก

  11. น่าจะรีวิวและมีสเปคตัว V Pro คิดว่าจะใกล้เคียงกับตัวมาไทย เช่น มอเตอร์ 70kW กล้อง 360 และ ระบบ ADAS ครับ

  12. ขอบคุณคุณติ่งอีกครั้งครับ สำหรับคลิปรีวิวดีๆ
    พี่ติ่งเคยเทสนอนบนน้องแมวให้ดูหรือยังอะครับ

  13. อยู่เมืองไทยไม่มีซันลูปก็ดีครับราคารถก็ไม่ สูงหากมีซันลูปใช้ไปนานสัก2 ,3 ปีตากแดดสักพักยางหด หลังคารั่วโดยไม่รู้ตัวซวยเลย

  14. Nezha เป็นภาษาจีน ของเทพนาจา ใช่ป่าวคะ? ถ้าใช้ชื่อ NETA เป็น นาจา คนไทยน่าจะรู้จักและคุ้นชินกว่านี้นะคะ

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button