Video Review xe THAILAND

รถยนต์ไฟฟ้า 2022 – พลิกวงการ! Nissan เผยการผลิตเทคโนโลยีเด็ด เล็งจับยัดใส่ Navara EV – รถยนต์รุ่นอื่นๆ

มาดูบทความ “รถยนต์ไฟฟ้า 2022 – พลิกวงการ! Nissan เผยการผลิตเทคโนโลยีเด็ด เล็งจับยัดใส่ Navara EV – รถยนต์รุ่นอื่นๆ” ที่รวบรวมโดย Đại Lý Suzuki จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง CarDebuts มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก

Nội dung

การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ไฟฟ้า 2022 – พลิกวงการ! Nissan เผยการผลิตเทคโนโลยีเด็ด เล็งจับยัดใส่ Navara EV – รถยนต์รุ่นอื่นๆ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ  รถยนต์ไฟฟ้า 2022 – พลิกวงการ! Nissan เผยการผลิตเทคโนโลยีเด็ด เล็งจับยัดใส่ Navara EV – รถยนต์รุ่นอื่นๆ

Nissan เผยโรงงานต้นแบบชุดแบตเตอรี่ All-solid-state และเร่งดำเนินการวิจัย Nissan เคยเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก ด้วยการบุกเบิกตลาด Nissan Leaf กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ส่งต่อตลาดไทยได้ แต่พอจริงๆ ทุกอย่างไม่ง่ายอย่างที่คิด ซึ่งในขณะนั้นยังไม่มีการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเป็นรูปธรรมเท่าที่ควร ส่งผลให้ราคาขายสูงเกินไปจนไม่มีใครกล้าเสี่ยง นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จไฟฟ้า ยังไม่ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น วันนี้ นอกจากนี้อัตราภาษีนำเข้า ยังเสียเปรียบคู่แข่งจากจีน เราจึงไม่ค่อยเห็นใบไม้ตามท้องถนนของเมืองไทย ซึ่งหลังจากนั้นเพียงไม่กี่ปี รถยนต์ไฟฟ้าก็สามารถถือกำเนิดในประเทศไทยได้ พร้อมกับเข้ามาครองตลาดรถยนต์จากประเทศจีน จนทำค่ายรถต่างๆจากดินแดนซามูไร ไม่ค่อยมีใครพูดถึงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเลย ทำให้หลายคนเชื่อว่า อดีตผู้นำตลาด EV Nissan จะไม่สามารถหวนคืนสู่จุดสูงสุดได้ ในตลาดนี้อีกแล้ว แต่แนวคิดดังกล่าวอาจจะไม่ถูกต้องอีกต่อไป เพราะล่าสุด Nissan ได้เปิดตัวโรงงานต้นแบบ สำหรับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเคลือบทั้งหมด ซึ่งบริษัทมีแผนจะวางตลาดในปี 2571 โดยโรงงานต้นแบบแห่งนี้ ตั้งอยู่ภายในศูนย์วิจัยนิสสัน ในจังหวัดคานากาว่า ประเทศญี่ปุ่นมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ภายใต้วิสัยทัศน์ระยะยาว Nissan Ambition 2030 นิสสันตั้งเป้าที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ดำเนินการ All-solid-state ที่พัฒนาโดยบริษัท ภายในปีงบประมาณ 2028 หรืออีก 6 ปีข้างหน้ามีแผนที่จะจัดตั้งสายการผลิตนำร่อง ที่โรงงานโยโกฮาม่าในปีงบประมาณ 2024 พร้อมเตรียมวัสดุการออกแบบและกระบวนการผลิตเพื่อเป็นต้นแบบในสายการผลิต Nissan เชื่อว่าแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ต้นทุนจะลดลงเหลือ 75 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ในปีงบประมาณ 2571 และ 65 ดอลลาร์ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ต่อจากนั้น ราคาเท่ารถสมัยนี้ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อน ติดตามช่องของเราได้ที่ Facebook ที่ หรือ เว็บไซต์

ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์ไฟฟ้า 2022

ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “รถยนต์ไฟฟ้า 2022” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google

ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น

 รูปภาพของ รถยนต์ไฟฟ้า 2022

รถยนต์ไฟฟ้า 2022

แหล่งที่มาของวิดีโอ พลิกวงการ! Nissan เผยการผลิตเทคโนโลยีเด็ด เล็งจับยัดใส่ Navara EV – รถยนต์รุ่นอื่นๆ

https://www.youtube.com/watch?v=N97BS-pTwF0

เพิ่มเติมเกี่ยวกับ พลิกวงการ! Nissan เผยการผลิตเทคโนโลยีเด็ด เล็งจับยัดใส่ Navara EV – รถยนต์รุ่นอื่นๆ

  • ผู้แต่ง: CarDebuts
  • จำนวนการดู: 52492
  • อัตรา: 5.00
  • ชอบ: 962
  • ไม่ชอบ:
  • ค้นหาคำสำคัญ: รถใหม่,cardebuts,รถใหม่2022,all solid state battery,car battery production,การผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า,Nissan,นิสสัน,รถกระบะใหม่2022,Nissan production,nissan all solid state battery,Nissan Navara EV,Navara EV,Nissan Frontier EV,Frontier EV,Titan EV,Nissan Titan EV
  • คีย์เวิร์ดอื่นๆ: รถยนต์ไฟฟ้า 2022
  • คำอธิบายวิดีโอ: Nissan เผยโรงงานต้นแบบชุดแบตเตอรี่ All-solid-state และเร่งดำเนินการวิจัย Nissan เคยเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก ด้วยการบุกเบิกตลาด Nissan Leaf กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ส่งต่อตลาดไทยได้ แต่พอจริงๆ ทุกอย่างไม่ง่ายอย่างที่คิด ซึ่งในขณะนั้นยังไม่มีการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเป็นรูปธรรมเท่าที่ควร ส่งผลให้ราคาขายสูงเกินไปจนไม่มีใครกล้าเสี่ยง นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จไฟฟ้า ยังไม่ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น วันนี้ นอกจากนี้อัตราภาษีนำเข้า ยังเสียเปรียบคู่แข่งจากจีน เราจึงไม่ค่อยเห็นใบไม้ตามท้องถนนของเมืองไทย ซึ่งหลังจากนั้นเพียงไม่กี่ปี รถยนต์ไฟฟ้าก็สามารถถือกำเนิดในประเทศไทยได้ พร้อมกับเข้ามาครองตลาดรถยนต์จากประเทศจีน จนทำค่ายรถต่างๆจากดินแดนซามูไร ไม่ค่อยมีใครพูดถึงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเลย ทำให้หลายคนเชื่อว่า อดีตผู้นำตลาด EV Nissan จะไม่สามารถหวนคืนสู่จุดสูงสุดได้ ในตลาดนี้อีกแล้ว แต่แนวคิดดังกล่าวอาจจะไม่ถูกต้องอีกต่อไป เพราะล่าสุด Nissan ได้เปิดตัวโรงงานต้นแบบ สำหรับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเคลือบทั้งหมด ซึ่งบริษัทมีแผนจะวางตลาดในปี 2571 โดยโรงงานต้นแบบแห่งนี้ ตั้งอยู่ภายในศูนย์วิจัยนิสสัน ในจังหวัดคานากาว่า ประเทศญี่ปุ่นมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ภายใต้วิสัยทัศน์ระยะยาว Nissan Ambition 2030 นิสสันตั้งเป้าที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ดำเนินการ All-solid-state ที่พัฒนาโดยบริษัท ภายในปีงบประมาณ 2028 หรืออีก 6 ปีข้างหน้ามีแผนที่จะจัดตั้งสายการผลิตนำร่อง ที่โรงงานโยโกฮาม่าในปีงบประมาณ 2024 พร้อมเตรียมวัสดุการออกแบบและกระบวนการผลิตเพื่อเป็นต้นแบบในสายการผลิต Nissan เชื่อว่าแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ต้นทุนจะลดลงเหลือ 75 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ในปีงบประมาณ 2571 และ 65 ดอลลาร์ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ต่อจากนั้น ราคาเท่ารถสมัยนี้ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อน ติดตามช่องของเราได้ที่ Facebook ที่ หรือ เว็บไซต์

Nissan เผยโรงงานต้นแบบชุดแบตเตอรี่ All-solid-state และเร่งดำเนินการวิจัย Nissan เคยเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก ด้วยการบุกเบิกตลาด Nissan Leaf กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ส่งต่อตลาดไทยได้ แต่พอจริงๆ ทุกอย่างไม่ง่ายอย่างที่คิด ซึ่งในขณะนั้นยังไม่มีการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเป็นรูปธรรมเท่าที่ควร ส่งผลให้ราคาขายสูงเกินไปจนไม่มีใครกล้าเสี่ยง นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จไฟฟ้า ยังไม่ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น วันนี้ นอกจากนี้อัตราภาษีนำเข้า ยังเสียเปรียบคู่แข่งจากจีน เราจึงไม่ค่อยเห็นใบไม้ตามท้องถนนของเมืองไทย ซึ่งหลังจากนั้นเพียงไม่กี่ปี รถยนต์ไฟฟ้าก็สามารถถือกำเนิดในประเทศไทยได้ พร้อมกับเข้ามาครองตลาดรถยนต์จากประเทศจีน จนทำค่ายรถต่างๆจากดินแดนซามูไร ไม่ค่อยมีใครพูดถึงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเลย ทำให้หลายคนเชื่อว่า อดีตผู้นำตลาด EV Nissan จะไม่สามารถหวนคืนสู่จุดสูงสุดได้ ในตลาดนี้อีกแล้ว แต่แนวคิดดังกล่าวอาจจะไม่ถูกต้องอีกต่อไป เพราะล่าสุด Nissan ได้เปิดตัวโรงงานต้นแบบ สำหรับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเคลือบทั้งหมด ซึ่งบริษัทมีแผนจะวางตลาดในปี 2571 โดยโรงงานต้นแบบแห่งนี้ ตั้งอยู่ภายในศูนย์วิจัยนิสสัน ในจังหวัดคานากาว่า ประเทศญี่ปุ่นมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ภายใต้วิสัยทัศน์ระยะยาว Nissan Ambition 2030 นิสสันตั้งเป้าที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ดำเนินการ All-solid-state ที่พัฒนาโดยบริษัท ภายในปีงบประมาณ 2028 หรืออีก 6 ปีข้างหน้ามีแผนที่จะจัดตั้งสายการผลิตนำร่อง ที่โรงงานโยโกฮาม่าในปีงบประมาณ 2024 พร้อมเตรียมวัสดุการออกแบบและกระบวนการผลิตเพื่อเป็นต้นแบบในสายการผลิต Nissan เชื่อว่าแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ต้นทุนจะลดลงเหลือ 75 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ในปีงบประมาณ 2571 และ 65 ดอลลาร์ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ต่อจากนั้น ราคาเท่ารถสมัยนี้ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อน ติดตามช่องของเราได้ที่ Facebook ที่ หรือ เว็บไซต์

Nissan เผยโรงงานต้นแบบชุดแบตเตอรี่ All-solid-state และเร่งดำเนินการวิจัย Nissan เคยเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก ด้วยการบุกเบิกตลาด Nissan Leaf กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ส่งต่อตลาดไทยได้ แต่พอจริงๆ ทุกอย่างไม่ง่ายอย่างที่คิด ซึ่งในขณะนั้นยังไม่มีการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเป็นรูปธรรมเท่าที่ควร ส่งผลให้ราคาขายสูงเกินไปจนไม่มีใครกล้าเสี่ยง นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จไฟฟ้า ยังไม่ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น วันนี้ นอกจากนี้อัตราภาษีนำเข้า ยังเสียเปรียบคู่แข่งจากจีน เราจึงไม่ค่อยเห็นใบไม้ตามท้องถนนของเมืองไทย ซึ่งหลังจากนั้นเพียงไม่กี่ปี รถยนต์ไฟฟ้าก็สามารถถือกำเนิดในประเทศไทยได้ พร้อมกับเข้ามาครองตลาดรถยนต์จากประเทศจีน จนทำค่ายรถต่างๆจากดินแดนซามูไร ไม่ค่อยมีใครพูดถึงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเลย ทำให้หลายคนเชื่อว่า อดีตผู้นำตลาด EV Nissan จะไม่สามารถหวนคืนสู่จุดสูงสุดได้ ในตลาดนี้อีกแล้ว แต่แนวคิดดังกล่าวอาจจะไม่ถูกต้องอีกต่อไป เพราะล่าสุด Nissan ได้เปิดตัวโรงงานต้นแบบ สำหรับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเคลือบทั้งหมด ซึ่งบริษัทมีแผนจะวางตลาดในปี 2571 โดยโรงงานต้นแบบแห่งนี้ ตั้งอยู่ภายในศูนย์วิจัยนิสสัน ในจังหวัดคานากาว่า ประเทศญี่ปุ่นมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ภายใต้วิสัยทัศน์ระยะยาว Nissan Ambition 2030 นิสสันตั้งเป้าที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ดำเนินการ All-solid-state ที่พัฒนาโดยบริษัท ภายในปีงบประมาณ 2028 หรืออีก 6 ปีข้างหน้ามีแผนที่จะจัดตั้งสายการผลิตนำร่อง ที่โรงงานโยโกฮาม่าในปีงบประมาณ 2024 พร้อมเตรียมวัสดุการออกแบบและกระบวนการผลิตเพื่อเป็นต้นแบบในสายการผลิต Nissan เชื่อว่าแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ต้นทุนจะลดลงเหลือ 75 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ในปีงบประมาณ 2571 และ 65 ดอลลาร์ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ต่อจากนั้น ราคาเท่ารถสมัยนี้ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อน ติดตามช่องของเราได้ที่ Facebook ที่ หรือ เว็บไซต์

Nissan เผยโรงงานต้นแบบชุดแบตเตอรี่ All-solid-state และเร่งดำเนินการวิจัย Nissan เคยเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก ด้วยการบุกเบิกตลาด Nissan Leaf กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ส่งต่อตลาดไทยได้ แต่พอจริงๆ ทุกอย่างไม่ง่ายอย่างที่คิด ซึ่งในขณะนั้นยังไม่มีการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเป็นรูปธรรมเท่าที่ควร ส่งผลให้ราคาขายสูงเกินไปจนไม่มีใครกล้าเสี่ยง นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีชาร์จไฟฟ้า ยังไม่ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ เช่น วันนี้ นอกจากนี้อัตราภาษีนำเข้า ยังเสียเปรียบคู่แข่งจากจีน เราจึงไม่ค่อยเห็นใบไม้ตามท้องถนนของเมืองไทย ซึ่งหลังจากนั้นเพียงไม่กี่ปี รถยนต์ไฟฟ้าก็สามารถถือกำเนิดในประเทศไทยได้ พร้อมกับเข้ามาครองตลาดรถยนต์จากประเทศจีน จนทำค่ายรถต่างๆจากดินแดนซามูไร ไม่ค่อยมีใครพูดถึงในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเลย ทำให้หลายคนเชื่อว่า อดีตผู้นำตลาด EV Nissan จะไม่สามารถหวนคืนสู่จุดสูงสุดได้ ในตลาดนี้อีกแล้ว แต่แนวคิดดังกล่าวอาจจะไม่ถูกต้องอีกต่อไป เพราะล่าสุด Nissan ได้เปิดตัวโรงงานต้นแบบ สำหรับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเคลือบทั้งหมด ซึ่งบริษัทมีแผนจะวางตลาดในปี 2571 โดยโรงงานต้นแบบแห่งนี้ ตั้งอยู่ภายในศูนย์วิจัยนิสสัน ในจังหวัดคานากาว่า ประเทศญี่ปุ่นมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการพัฒนาแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ภายใต้วิสัยทัศน์ระยะยาว Nissan Ambition 2030 นิสสันตั้งเป้าที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ดำเนินการ All-solid-state ที่พัฒนาโดยบริษัท ภายในปีงบประมาณ 2028 หรืออีก 6 ปีข้างหน้ามีแผนที่จะจัดตั้งสายการผลิตนำร่อง ที่โรงงานโยโกฮาม่าในปีงบประมาณ 2024 พร้อมเตรียมวัสดุการออกแบบและกระบวนการผลิตเพื่อเป็นต้นแบบในสายการผลิต Nissan เชื่อว่าแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตทั้งหมด ต้นทุนจะลดลงเหลือ 75 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ในปีงบประมาณ 2571 และ 65 ดอลลาร์ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ต่อจากนั้น ราคาเท่ารถสมัยนี้ ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในขับเคลื่อน ติดตามช่องของเราได้ที่ Facebook ที่ หรือ เว็บไซต์

แหล่งรวม: Hyundai Bình Dương

#พลกวงการ #Nissan #เผยการผลตเทคโนโลยเดด #เลงจบยดใส #Navara #รถยนตรนอนๆ

Related Articles

35 Comments

  1. ญี่ปุ่น คิด ขายเทคโนโลยีและ นวัตกรรม ถ้าขายไม่ได้ก็ต้อง เจาะค่ายญี่ปุ่นด้วยกันเข้ามา เพราะเขาพัฒนาคุณภาพและขายสิทธิ์ร่วมไม่ได้แยกอย่าชัดเจน ถ้าเข้าลงทุนระยะยาว ต้อง ราคาตามพื้นฐาน ค่าแรงตามประเทศนั้นๆ จึงจะได้ตลาดผู้ร่วม เทคโนโลยี ฉะนั้น คนกลุ่มน้อยจะร่างกฏหมาย มาให้คนส่วนใหญ่ใช้ ย่อมไม่เป็นผลดีต่อประเทศชาติ

  2. กว่าจะเอาแบตโซลิตสเตทมาใช้ Tesla กับ BYD ไม่พัฒนาไปไกลกว่าแล้วหรา โซลิตสเตท พูดกันมาจะ7-8ปี ไม่เห็นจะออกมาใช้ซักทีเพราะความไม่คุ้มทุน ผู้นำใช่ว่าจะไม่สามารถมาเป็นผู้ตามไม่ได้ ณ วันที่ ค่ายนี้เปิดเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ค่าย Tesla คงพัฒนาไปได้ไกลกว่าทั้ง ระบบ FSD AI และในส่วนของเรื่องแบตเตอรี่ ธุรกิจช้าแค่ระดับวินาที นาที ก็ตามคู่แข่งไม่ทันละคับ Knownhow เต็มมือแต่ไม่ยอมเอามาใช้ Kodak บ.ใหญ่ระดับโลกเมื่อก่อนก็ผู้นำเรื่องกล้องคับ สุดท้ายเจ๊งเพราะความคิดยึดติด ค่ายยุ่น ควรเปลี่ยน Mindset กับรถ BEV ใหม่เถอะ

  3. นี่คือข้อเสียของนิสสัน เล็งอยู่นั่นแหละ เล็งซะจนค่ายอื่นเค้าปาดหน้าเอาไปแดกกันหมด 🤣🤣🤣

  4. รออีกหกปีช้าไปต๋อยมัวเเต่คลานต้วมเตี้ยมไม่ทันเเดกหรอกสําหรับยุคนี้รถไฟฟ้ารุ่นที่นําเข้ามาขายก็ตั้งราคาไว้เเพงเเถมไม่ค่อยมีอะไรเด่นๆถามว่าใครอยากจะซื้อบ้างมันก็เลยเเป็กไปไม่ค่อยจะสวยจีนมันเลยเอาไปเเดกหมด

  5. โนเกียเคยพลาดมาแล้วในการประมินตลาดสมาร์ทโฟน ตลาดปัจจุบันเปลี่ยนแปลงเร็วมาก จีนพัฒนาแบตเตอรี่จนขึ้นมาเป็นผู้นำโลก ถ้ารออีกหกปี ตอนนั้นตลาดรถไฟฟ้าคงถูกจีนกลืนตลาดหมด ไหนจะต้นทุนการผลิตในจีนก็ต่ำกว่าญี่ปุ่นมาก

  6. ช้าไปอีก6ปี เขาขายรถไฟฟ้ากันจนรวยแล้ว ทำไมนิสสันต้องทำอะไรช้าเสมอ 6ปีmg gmwครองตลาดไทย ตลาดโลกเกิน 30%แน่

  7. ตลาดมีหลายระดับครับ…ทำตลาดล่างไปก่อนก็ได้ครับ…จะเอาตลาดบนอย่างเดียวมันยากไปถ้าเทียบกับเทคโนโลยีที่มีอยู่…อย่างจีน…ตลาดล่างเติบโตมาก…wuling miniev…ทำไมขายดี..เจาะตลาดล่างได้ครับ

  8. ผมเชื่อว่าหลายๆคนในตอนนี้ อาจยังรอหลายๆเรื่องที่ยังไม่ลงตัว เช่น แบตฯเป็นข้อหลักที่ชาร์จนาน,สถานีชาร์จ

    ซึ่งปัจจุบันอาจมองได้ว่าที่ฮือฮาอยู่แค่เป็นกระแส หรืออาจแค่อยากได้feellingรถไฟฟ้า+รัฐฯสนับสนุนตอนนี้ (ความคิดส่วนตัวน่ะ.)

  9. ข่าวนี้แจ้งว่า อีก 8 ปี ข้างหน้า จึงจะเริ่มสายการผลิต กว่าจะวางขายในตลาดอย่างปรกติได้ ก็บวกเพิ่มไปอีกเป็นปี

    ปัจจุบัน เทคโนโลยี All-solid-state ได้แพร่แนวคิดไปหลากหลายประเทศแล้ว รวมถึงในจีนด้วย

    ดังนั้น แผนงานของนิสสัันในอีก 8 ปีข้างหน้า นั้น ก็อาจจะพบกับการพัฒนาการแข่งขันจากคู่แข่งรายเดิม อีกเช่นเดิม ก็เป็นไปได้

  10. รถอีวี​ญี่ปุ่น​แข่งขัน​ด้านราคาลำบาก​ ส่วนเรื่องคุณภาพ​ความทนทานไม่เป็นที่คาใจอะไร​ แต่รถสัญชาติ​ญี่ปุ่น​ที่ผลิตในหลายประเทศ​ก็ลดต้นทุนลงมากเพื่อให้แข่งราคาได้​ เช่นในอินเดีย​

  11. ฝังที่ชาร์ท ไว้ในรถเลยไม่ได้เหรอ แค่ไปเสียบปลั๊กที่ไหนก็ได้ ถ้ามีไฟ 3 เฟส

  12. ฝันลมแล้งๆไม่ทันกินเจ้าอื่นอย่างฝรั่งออสเตรเลียเขาครองแชมป์แรงม้าเขาสูงกว่าเยอะเครื่องไบเทอร์โบอย่างขั้นไฮเทคโนโลยี

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.

Back to top button